中国集团7月底成为新央企之后，旗下业务板块展开了一轮密集的调兵遣将。9月8日，深蓝汽车总裁姜海荣公开亮相，董事长邓承浩也迎来了一位新搭档。
被外界称为“邓工”的邓承浩，擅长技术和产品，而姜海荣擅长市场和营销，他们两人搭档，将为深蓝汽车带来哪些变化？
9月8日，姜海荣上任第一天，就与邓承浩一起出席了2025深蓝汽车秋季新品全球发布会之前的媒体沟通会，两人就未来的分工与合作、深蓝汽车的发展规划、当前汽车市场的竞争态势等话题与媒体进行了一番交流。
公开资料显示，在加入深蓝汽车前，姜海荣为中国区CMO，他于今年1月辞去了该职务。在向媒体介绍姜海荣时，邓承浩说：“过去二十年，他一直在华为和荣耀工作，有十年时间是做技术和产品的，有十年时间是做市场营销，在中国市场、海外市场都打拼过。在我看来，这是汽车思维和ICT思维的一次深度融合。应该说对深蓝的下一步发展将会产生深远影响，我认为是积极的影响。”
姜海荣则表示：“前一段时间我在研究和学习深蓝，我跟很多朋友交流，大家普遍有一个反应，就是深蓝这个品牌技术很好，体验很好。我们接下来要跟邓总一起做的是，把强大的产品体验、技术优势转化为市场竞争力，无论在中国市场还是全球市场。”
姜海荣说得很艺术，也很克制，但又非常符合深蓝汽车目前的处境。
成立于2022年的深蓝汽车曾经度过一段高速增长期，但随着车市日益“内卷”，它最初的势头已经放缓。
2022年7月，深蓝首款车型SL03上市33分钟就达成1万个订单，创下行业最快速度；2023年6月，第二款车型S07交付后35天内累计实现交付破万辆，刷新中国新能源车上市最快交付破万记录；同年9月，深蓝两款车累计销量突破10万辆，仅用时14个月，成为中国自主新能源汽车品牌中销量最快破10万辆的品牌。2024年10月20日，深蓝汽车迎来30万销量的里程碑。2025年6月10日，累计交付量突破50万辆。
2025年深蓝汽车的销量目标为36万辆。截至8月，今年累计销量约20万辆，最后四个月的月均销量要达到4万辆，才能完成年度目标。
实际上，深蓝汽车从8月份以来开启的密集新车攻势，就是要冲刺年度目标。自8月1日起，深蓝汽车密集发布多款产品，其中包括： 620km长续航版 上市、深蓝L06官图发布、2026款深蓝L07上市。在9月8日晚上举行的2025深蓝汽车秋季新品全球发布会上，全新深蓝S07开启预售发布，深蓝L06全球首发亮相，深蓝S09超长续航超充版上市，DEEPAL S05欧洲上市， DEEPAL S07德国上市。
邓承浩说，今年的销量目标要坚决完成。在中国长安汽车集团层面，他是对深蓝汽车业绩直接负责的第一责任人，在深蓝汽车层面，姜海荣是对业绩负责的第一责任人。
更擅长市场和营销的姜海荣担任深蓝汽车总裁之后，深蓝的销量会增长得更快吗？让我们拭目以待。
除了销量压力之外，打造具备差异化体验的爆款产品也是深蓝汽车要解决的问题。当前，中国汽车市场的竞争已经超越了“惨烈”的程度，每年上市的新车多如牛毛，但真正能成为爆款的产品屈指可数。
要想获得更大的销量规模和更快的增速，必须要尽可能多的打造爆款。而且一个车企已经有多款产品的情况下，比如要做好总体的产品规划，才能发挥协同效应。深蓝汽车目前已经推出了七款车型，其中的爆款并不多，S07算是一个，深蓝汽车全球累计交付的50万辆车中，S07占了一半。除了S07之外，S05也有爆款潜质，已连续三个月全球月销过万。但这两款车都是SUV，轿车中还没有爆款。
那么，如何打造差异化体验？这方面需要发挥邓承浩和姜海荣两人各自的优势，“邓工”擅长技术和产品，姜海荣擅长市场和营销。一方面要深刻洞察市场趋势、用户需求和喜好，另一方面则要通过恰当的技术将之转化为实际的车辆功能和体验，唯有如此，才有机会打造出具有差异化体验的爆款产品。
对于产品开发思路和理念，姜海荣在媒体沟通会上也简单提及。他说，消费电子和汽车行业都是供大于求，取胜没有取巧方式，本质上还是要提供差异化产品，研发团队要研发出差异化的体验，市场团队要跟用户沟通好，让用户感受出差异化。
值得注意的是，姜海荣非常明确地指出，做产品不能做水桶，而是要做长板。这些长板是用户真正可以感知的地方，是他经常能使用到的，在ICT领域如此，在汽车领域相信也是如此。
姜海荣解释说：如果我们是产品思维，那么我们说“物以类聚”，按功能来选，全部做到最好就可以了，但是成本不可控。如果从用户思维来说，那可能是“人以群分”，他可能就是因为颜色选择某一款产品，或者因为某红书上“安利”的体验给他带来了情绪价值，他选择了，这叫用户思维。
乍一听，不做水桶而是要做长板的理念似乎与汽车行业很多人的认知有些格格不入。因为我们经常能听到车企宣传自己的某款车是水桶车（没有短板），或者某款车是（全能的）六边形战士。
对于他的这种产品理念，邓承浩是怎么看的？在沟通会后笔者与邓承浩的私下交流中，没想到他对此表示认同。但他也表示，做长板并不意味着在车辆的基础功能方面可以允许短板的存在。
此外，海外市场的拓展也需要更了解海外市场的营销人才。中国国内汽车市场渐趋饱和，几十家车企在存量市场厮杀，不仅抢不到多少销量，利润水平也很低，向海外市场发展已是迫在眉睫，深蓝汽车也不例外。目前深蓝的产品销售范围已经覆盖全球70多个国家和地区，明年将达到150多个。预计明年海外市场的总销量将达到10万辆。
邓承浩说：“深蓝汽车必须要用更加体系化的思维来做全球化。姜海荣负责过荣耀海外的营销工作，他还在欧洲待过几年时间。我比较本土化，他相对来说更加国际化。从这个角度来说，我们两也是很好的搭配。”
总结：此次沟通会是邓承浩与姜海荣两个人首次同时面对媒体，给笔者的印象不错，两个人都很坦诚，不回避问题，对双方的配合充满信心。相信在他们两人的精诚合作和带领下，深蓝汽车的未来更值得期待。
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